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lunes, 29 de diciembre de 2008

Ajuste y lubricación de la Guaya del Clutch

Uno de los problemas que se presentan en algunos modelos de Keeway, es que cuando nos detenemos, a veces cuesta trabajo poner el "NEUTRO".
La razón por la que se resiste en la mayoría de las veces, es, 1º, porque la caja es nueva y debe adaptarse al uso continuo, y 2º, porque la guaya (cable) puede estar mal ajustada.

La forma de saber si la guaya no está apropiadamente ajustada, es ver la posición de la palanca que se encuentra en el manubrio del lado izquierdo, la que corresponde al clutch (ver imagen superior). Esta palanca deberá estar en línea con la base donde está montada. Me refiero a que no debe tener mucho "juego" ni estar excesivamente "floja". Cuando uno la suelta, debe regresar casi completa a su posición de reposo.
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Si el caso es que la palanca está floja y no se regresa del todo, se deberá ajustar, y esto consiste en aflojar las 2 tuercas que están en el motor (al final del recorrido de la guaya), y que sirven para darle mayor o menor presión a ésta. (Ver imagen).
Se utilizan 2 llaves para sujetar la tuerca del lado derecho, mientras aflojamos la del lado izquierdo.
La tuerca del lado derecho es para ajustar la guaya, y la del lado izquierdo es para mantener bloqueada la graduación una vez ajustada.

El orden será así: 1º aflojar la tuerca izquierda. 2º comenzar a girar la tuerca derecha hasta que la palanca en el mando regrese a su posición normal. Reapretar la tuerca izquierda. Listo.

LUBRICACIÓN DE LA GUAYA
Para comenzar, debemos desmontar la guaya del mando. Para lograr esto, hay que sacar una arandela de seguridad tipo Omega que sujeta un pasador que sostiene al mando en el manubrio.

Para eso, se necesita un alicate especial de puntas para que entren en los agujeros, abrirla y sacarla.

(Es recomendable, si es posible, cambiarla por otro tipo que sea más fácil de desmontar con un destornillador fino, como la que aparece en la imagen de abajo).

Luego desmontamos el pasador y sacamos el mando. Con una lija muy fina, lijamos las asperezas del pasador producidas por el roce, para luego engrasarla.

Lijamos también los orificios del mando para suavizarlos y luego engrasarlos.

Para poder soltar la guaya del mando, debemos aflojar el tornillo que mantiene fijo a todo el grupo contra el motor. Para eso se afloja una tuerca de 8mm.

Ahora que tenemos desmontada la guaya del mando, procedemos a lubricarla internamente. Con una jeringa previamente rellena con aceite de buena calidad, introducimos la aguja entre la guaya y su forro para dejar salir el aceite poco a poco mientras movemos la guaya para que bañe completamente a la guaya en todo su recorrido.

Armamos todo nuevamente, ajustamos el clutch, y finalizamos lubricando tanto la parte superior como la inferior de la palanca de cambios en el motor.